１．バス転換と赤字額について
Ａ．バスになって利用者が減れば、その分赤字は増えてしまいます。鉄道を再生し、増収・経費節減を実行すれば、赤字をバス以下に抑えることもできるのです。
Ａ．鉄道の便利さがなくなり、利用者が減ると、バスの本数自体が減り、ますます利用しにくくなる、という悪循環に陥ります。
バスが使い物にならなければ、沿線には住めません。住民は沿線外への移転を余儀なくされ、過疎化が一層深刻になる恐れがあります。
Ａ．バスの運行には国の補助があるからです。自治体負担額の大部分も特別地方交付税で措置されます。
経費総額では鉄道の方がはるかに経済的であるにもかかわらず、自治体負担額は鉄道の方が多くなっているのです。大変不合理と思いませんか？
しかし、利用者が減ればバスも廃止されます。その場合、沿線自治体が自力で町営バス等を運行しなければなりません。この負担額は膨大です。
１．バス転換と赤字額について
